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摩拜推出红包车是为了智能调度?恐怕这个才是真实目的gongyuefei

来源:网络整理 作者:www.ws007.net 人气: 发布时间:2017-08-13
摘要:这可能是到目前为止最详细的摩拜红包车运营策略分析文章了,不仅分析了摩拜红包车背后的运营逻辑和策略,还给出了其他共享单车如何破解摩拜的红包车运营策略,希

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这可能是到目前为止最详细的摩拜红包车运营策略分析文章了,不仅分析了摩拜红包车背后的运营逻辑和策略,还给出了其他共享单车如何破解摩拜的红包车运营策略,希望对大家有用。

摩拜推出红包车是为了智能调度?恐怕这个才是真实目的gongyuefei

摩拜官方、媒体以及各大公号都在说摩拜红包车为的是实现智能调度,你信吗?认真你就真输了,摩拜红包车的真实目的不在于此,本文将试图分析摩拜红包车背后的真实意图。

(文章略长,大家懒得看文字的话,可以直接去末尾看文章的思维导图,希望你能有点收获。)

外患内忧:多人囚徒困境&一个人的困境

在分析摩拜红包车运营策略之前,我们先来看下共享单车整个行业处于什么阶段,面临着什么样的困境,而摩拜自己又有什么样的困境。我在这篇文章《当下共享单车面临的五大困境》中详述了当下共享单车行业中面临着五大困境:

同业竞争加剧;

用户忠诚度难培养;

各当地政府政策尚不明确;

整体运营成本高居不下;

尚无清晰的盈利模式。

春节后感受最明显的就是各共享单车推出的“免费升级”活动,从免费日到免费周再到免费月,甚至小蓝单车都推出了“免费半年卡”,让吃瓜群众爽的不要不要的,但这一系列的“免费升级”活动对于共享单车来说无疑是多人囚徒困境,都想跳出这个尴尬局面,同时又想提高市占率。

与此同时,摩拜自己还有着其特有的麻烦呢:

1. 低运营成本带来的弊端

由于摩拜采用了低运营成本策略,通过开发耐操防盗的单车以降低车辆维护成本和延长车辆服务周期——即变相降低单车的整个生命周期的运营成本,甚至不惜以牺牲骑车体验为代价,同时带来了更高的单车成本(单车成本不只是单车造价,还有研发费用)。另外,随着车辆投放量的增加,车辆调度工作量及费用也是指数级剧增,即前文所说的共享单车行业整体运营成本高居不下。

2. 高押金模式带来的软肋

目前共享单车中,摩拜的押金费用是最高的,高达¥299.00,相比之下ofo、小蓝只要¥99.00,甚至最近ofo、小蓝等共享单车联合芝麻信用,不要押金就可以免费骑车了。这对于摩拜来说无异于釜底抽薪,别的共享单车不仅好骑还不要押金或者押金低,势必导致用户集体“携款而逃”。

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